Током коришћења и паркирања приколица, потпорни носачи, као независни уређаји за подршку, играју кључну улогу у одржавању нивоа и стабилности возила када су одвојени од вучног возила. Њихове перформансе и поузданост директно утичу на безбедност операција утовара и истовара, дугорочну-стабилност положаја возила и укупан век трајања опреме. Иако су потпорници релативно мале величине у оквиру укупне структуре возила, њихова улога је неопходна током паркирања без терета, утовара и истовара терета и привременог паркирања, и мора им се дати висок приоритет у дизајну, избору и употреби.
Основна функција потпорних носача приколице је да пренесу центар гравитације возила на тачку подршке на земљи након што се вучно возило одвоји, одржавајући возило стабилним и спречавајући превртање или клизање. По својој структури могу се поделити у две категорије: ручне и хидрауличне. Ручни подупирачи се ослањају на ручну ротацију завртња или полуге, користећи навојни мењач или редукцију зупчаника да би се постигло подизање и спуштање. Једноставне су структуре, ниске цене и погодне за коришћење са малим-оптерећењем или ниском{4}}приступањем. С друге стране, хидраулични подупирачи користе хидрауличну пумпу за покретање цилиндра за продужење и увлачење. Они нуде брзе брзине подизања и спуштања и велику носивост-носивости и углавном се користе у-транспорту тешког терета или радним окружењима која захтевају честа заустављања. Оба типа подупирача морају бити пројектована тако да испуне захтеве за номиналну носивост, отпорност на бочну силу и стабилност само{10}}закључавања, уз истовремено разматрање лакоће рада и изводљивости одржавања.
Структурно, подупирачи углавном укључују базу, механизам преноса, телескопску шипку (или шраф) и ноге за уземљење. База је причвршћена на уздужне греде оквира возила или на наменски ослонац и мора имати довољну чврстоћу везе да пренесе све силе реакције ослонца. Механизам преноса, код ручних типова, често је трапезни завртањ са потисним лежајем; код хидрауличких типова је комбинација цилиндра и смерног вентила. Мора да обезбеди несметан рад и заштиту од преоптерећења. Површину телескопске шипке или завртња треба очврснути или третирати антикорозивним премазом да би се побољшала отпорност на хабање и отпорност на корозију. Подручје стопала за уземљење треба одредити на основу прорачуна оптерећења како би се осигурало да је притисак тла унутар границе носивости тла. Када радите на меком или неравном тлу, потпорну површину треба проширити помоћу продужних плоча како би се спречило потонуће или нагињање.
Што се тиче принципа рада, потпорници покрећу акцију подизања преко ручне полуге или хидрауличног контролног прекидача током рада. Телескопска шипка се протеже све док плоча за стопала чврсто не додирне тло. Затим се примењује континуирана сила како би се постепено подигла каросерија возила и уклонила са терета точкова, да би се на крају достигао постављени размак од тла и ниво положаја. Повлачење је обрнута операција; телескопска шипка се увлачи, преносећи тежину возила назад на точкове. Хидраулички потпорници су обично опремљени са-двосмерном хидрауличном бравом или уређајем за механичко закључавање како би се спречило случајно повлачење услед губитка хидрауличког притиска током рада, обезбеђујући радну безбедност.
Избор и примена захтевају свеобухватно разматрање носивости, учесталости коришћења, радног окружења и компатибилности. Тешке{1}}приколице треба да дају приоритет хидрауличним потпорницима, а њихова максимална сила дизања и дужина продужетка треба да се верификују да би испунили захтеве за нивелисање под пуним оптерећењем. У хладним или влажним регионима, треба обратити пажњу на ниску-течност хидрауличког уља и отпорност на рђу металних делова. За приколице са више{5}}осовинских осовина са подножјем само напред или позади, утицај локације упоришта на момент савијања возила мора да се израчуна како би се избегло локализовано преоптерећење. Пре употребе потпорних носача, руковаоци морају да провере чврстоћу и равност тла, да уклоне камење или остатке са додирних површина подножја и обезбеде равномерну расподелу силе. Забрањено је утовар, истовар или улазак или силазак особљу у возило када потпорни носачи нису у потпуности осигурани.
Што се тиче одржавања, подмазивање свих покретних делова носача треба редовно проверавати, а маст треба одмах допунити како би се смањило хабање. Треба проверити ниво уља, заптивке цеви и корозију шипки цилиндара хидрауличних потпорних делова; свако цурење или огреботине треба одмах поправити. Завртње и зупчанике ручних потколеница треба очистити од блата и песка и поново-подмазати како би се спречило да рђа изазове ометање ротације. Када се не користе дужи временски период, потпорници треба да се увуку и причврсте како би се спречили спољни удари или накупљање прашине и рђе.
Генерално, иако су потпорници приколице помоћни уређаји, они играју кључну улогу у обезбеђивању оперативне безбедности и стабилности возила. Научна селекција, стандардизовани рад и редовно одржавање осигуравају да потпорни носачи пружају поуздану подршку у различитим радним условима, пружајући снажну подршку за ефикасан и безбедан рад приколице.
